【车型原车噪音系统分析】本田奥德赛作为一款商务用车，其在舒适性方面下了很大的功夫。但美中不足的一点是，原车对隔音并不是特别重视，这导致它存在较为严重的噪音问题，车主为了提升驾乘的舒适性，来到了潮州益群汽车隔音店改寻求解决方案。

改装车型—本田奥德赛

【对症下药-噪音的解决方案】车主之前并未对爱车做过任何隔音升级，所以此次车主希望先对爱车的两种主要噪声类型做隔音处理，看看效果以后再做进一步的决定。根据车主的诉求，技师为车主定制了合理的隔音降噪解决方案。

隔音材料及施工部位

止振板材料：舒尔诺夫隔音 SU300

隔音材料：舒尔诺夫 SO450T

吸音材料：舒尔诺夫 SR100

施工部位：四门、四轮

门板位置的隔音措施承担了抑制门板振动以及阻隔风噪的作用，原车门板的隔音措施极为欠缺，很难起到良好隔音效果。技师使用舒尔诺夫 SU300对门板做双层止振处理，舒尔诺夫 SU300使用了环保材质，表面采用凹凸蜂巢设计，可以增大声学反射，有效抑制共振噪声。而双层式施工处理，可以将门板包裹严密，形成箱体结构，有效阻止风噪传入。

使用SU300对汽车门板做第一层止振处理，降低门板共振噪声

对门板外层做第二层止振处理

门板的第一层止振处理

门板的第二层止振处理

止振材料贴合紧密

后门板做止振处理

后门板做第二层止振处理

汽车行驶过程当中，轮胎与地面摩擦会产生较为明显的胎噪，此类噪声主要通过轮弧传入到车厢内部。技师先使用舒尔诺夫 SU300止振板，对轮弧做止振处理；再使用舒尔诺夫 SO450T，对轮弧做隔音处理，它的密度较高，贴合紧密，可以有效切断胎噪传播途径；在此基础上，改装技师还使用舒尔诺夫 SR100，对轮弧做吸音处理，吸收残余噪声，让隔音效果更加理想。

使用SU300对轮弧做止振处理

使用SO450T对轮弧做隔音处理

轮弧做止振和隔音处理

轮弧周边做止振处理

轮弧周边做隔音处理

使用SR100对轮弧做吸音处理

轮弧的吸音处理

【隔音效果点评】严密的贴合、扎实的施工，将舒尔诺夫隔音材料的优势完全发挥了出来，从而解决了原车的共振噪声和胎噪，给到车主一个安静舒适的驾乘环境。