底盘、前脚踏位
前叶子板、前轮弧
汽车顶棚
车门
车门缝隙
水槽、引擎盖
后备箱
后轮弧
底盘+前脚踏位标准施工步骤
底盘与地面存留的空间，犹如风洞，在行使中不停的产生噪音。 发动机与传动轴运转时引起的共振，会联动整体底盘及钣金的振动。 前脚踏是发动机噪音、胎噪、路噪等低频噪音传导的直接途径，需要加强降噪的处理。
第一层：抑制钣金共振 材料：减震胶 工艺：满贴压实
第二层：阻隔噪音传播 材料：隔音垫 工艺：满贴压实
第三层：吸收过滤中高频噪音 材料：消音棉 工艺：满贴
第一层：抑制钣金共振 材料：减震胶 工艺：满贴压实
第二层：阻隔噪音传播 材料：隔音垫 工艺：满贴
第三层：阻隔低频噪音、胎噪、路噪及发动机噪音 材料：静静1号 工艺：满贴
前叶子板+前轮弧标准施工步骤
·叶子板钣金部位在行使中产生的共振; 轮胎摩擦地面的噪音通过轮弧部位二次放大，并通过门缝及钣金传入车内。
第一层：前叶子板 作用：抑制钣金共振 材料：减震胶 工艺：满贴压实 注意事项：叶子板门缝是噪音重 点源头，必须贴满密封
第二层：前叶子板 作用：阻隔噪音传播 材料：隔音垫 工艺：满贴压实
第三层：前叶子板 作用：最大限度降低胎噪 材料：高弹棉 工艺：满贴压实
第四层：前叶子板内衬 作用：抑制共振 材料：减震胶 工艺：满贴压实
第五层：前叶子板内衬 作用：吸收过滤中高频噪音 材料：隔音垫 工艺：满贴
•汽车顶棚标准施工步骤
第一层：止振处理，减低雨滴敲击声 材料：减震胶 工艺：分块满贴压实
第二层：吸音隔热，阻隔热量进入车内 材料：消音棉 工艺：满贴
车门标准施工步骤
1、高速行驶中的风切车体钣金的振动 2、喇叭动态工作过程中所产生的共振 3、外界引起钣金的谐振
第一层 位置：门板外层 作用：抑制钣金共振 材料：减震胶 工艺：根据实际车型分块满贴压实
第二层 位置：门板支架 作用：加强门板密封，提升音响效果 材料：减震胶 工艺：满贴压实，并压出支架轮廓原形
第三层 位置：门板内饰板反面 作用：抑制钣金振动 材料：减震胶 工艺：分块贴，压实
第四层 位置：门板内饰板反面 作用：消除驻波 材料：高弹棉 工艺：分块贴
车门缝隙标准施工步骤
酒精擦洗待施工的位置
烤枪加热密封胶条体部位（北方气温低使用）
施工过程中胶体不能拉伸
引擎盖&水槽标准施工步骤
机械噪音通过引擎盖和挡风玻璃传入驾驶室。 水槽与驾驶室相隔只有一层薄铁皮，原厂未作隔音处理。
第一层：降低共振，阻隔噪音传导 材料：减震胶 工艺：按引擎盖形状贴 特别注意：边缘胶体与钣金之间一定要压实 不能有悬空缝隙。
第二层：吸收热量，保护漆面 材料：引擎盖棉 工艺：按引擎盖形状贴满 特别注意：需预留出卡扣位置， 安装好后，按原卡扣位安装卡口。
减震密封 材料：减震胶 工艺：按水槽位置贴满，压实不留缝隙 特别注意：拼接处不能有缝隙
减震密封 材料：减震胶 工艺：按水槽位置贴满，压实不留缝隙 特别注意：拼接处不能有缝隙
后备箱标准施工步骤
后备箱越密封，越像鼓 排气管的气浪会让后备箱产生的共振被二次放大， 形成嗡嗡声
第一层：抑制钣金共振 材料：减震胶 工艺：后备箱及周边满贴压实
第二层：阻隔噪音传播 材料：隔音垫 工艺：备胎位及周边满贴
第三层：吸收过滤中高频噪音 材料：消音棉 工艺：备胎位及周边满贴
后轮弧标准施工步骤
•后轮弧上方即后备箱两侧有空腔，胎噪或共振噪音进入腔体形成共鸣声。 •高速行使时，后叶子板自身产生共振噪音，进入空腔位二次放大，形成嗡嗡声。
第一层：抑制钣金共振 材料：减震胶 工艺：轮弧位及空腔位满贴
第二层：阻隔噪音传播 材料：隔音垫 工艺：轮弧位及空腔位满贴
第三层：最大限度降低胎噪 材料：高弹棉 工艺：轮弧位满贴
第一层：抑制钣金共振 材料：减震胶 工艺：轮弧位满贴
第二层：阻隔噪音传播 材料：隔音垫 工艺：轮弧位满贴