在汽车高速行驶中，不可避免的会出现胎噪和风噪噪音，如果隔音措施不足的话，车上的人就会受到巨大的噪音影响。这台宝骏530就是如此，为了改善噪音问题，车主来到了南宁广钦汽车隔音店，进行舒尔诺夫隔音材料的隔音升级。

宝骏530隔音升级

根据车主的诉求，南宁广钦的改装技师对这台宝骏530的原车隔音措施和噪音进行了检测和分析，发现原车的噪声主要以共振为主，随着车速提高，风噪、路噪和胎噪也会越来越明显，因此技师决定使用舒尔诺夫隔音材料，对汽车的门板、底盘和轮弧做隔音升级。

施工位置及材料选择

门板：舒尔诺夫SU200减震胶

底盘：舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SR100消音棉

轮弧：舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SO450T隔音垫

拆开原车门板饰盖以后可以看到，原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，难以起到良好的隔音效果，因此技师将原车劣质隔音材料清除，使用舒尔诺夫SU200减震胶(产品厚度：2.5mm)对门板内外两侧，做双层止振处理，并将门板严密包裹。有效的抑制了门板的共振噪音，并且阻隔了风噪的进入。

拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜

使用舒尔诺夫SU200减震胶对汽车门板做第一层止振处理

门板的第二层止振处理，起到密封的作用

门板的第二层止振处理，起到密封的作用

后门板做第一层止振处理

后门板做第二层止振处理

后门板做第二层止振处理

底盘是低频共振的重灾区，技师先使用舒尔诺夫SU200减震胶(产品厚度：2.5mm)对底盘做第一层止振处理，以增强钣金的抗振性，有效抑制钣金共振；在此基础上，再使用舒尔诺夫SR100消音棉(产品厚度：10mm)对底盘做第二层隔音处理，紧贴在第一层止振材料之后，能够将第一层执政过滤残余的共振噪音进一步消除、隔绝。

原车底盘未作有效隔音处理

使用舒尔诺夫SU200减震胶对汽车底盘做止振处理

使用舒尔诺夫SR100消音棉对底盘做吸音处理

为了阻止路噪和胎噪的传入，技师先使用舒尔诺夫SU200减震胶(产品厚度：2.5mm)对轮弧做止振处理，然后又使用隔音效果出色的舒尔诺夫SO450T隔音垫（产品厚度：4.5mm），对轮弧做了隔音处理。不仅如此，就连拆卸下来的轮弧衬板，技师也对其做了隔音处理，从而切断了路噪和胎噪的传播途径，减少了此类噪声的传入。

使用舒尔诺夫SU200减震胶对轮弧做止振处理

使用SO450T隔音垫对轮弧做隔音处理

轮弧做止振处理

轮弧做止振处理

使用舒尔诺夫SU200减震胶对轮弧衬板做止振处理

【隔音效果点评】通过数小时的精心施工，将舒尔诺夫隔音材料的降噪效果充分发挥，使这台宝骏530的行车噪音得到了有效的抑制，让车主能够在开车在路上的时候免受噪音影响，拥有一个安静舒适的驾乘环境。