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宝骏530升级舒尔诺夫隔音—南宁广钦汽车音响改装 发布日期:6/1/2021 浏览次数:634

在汽车高速行驶中,不可避免的会出现胎噪和风噪噪音,如果隔音措施不足的话,车上的人就会受到巨大的噪音影响。这台宝骏530就是如此,为了改善噪音问题,车主来到了南宁广钦汽车隔音店,进行舒尔诺夫隔音材料的隔音升级。


宝骏530隔音升级

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根据车主的诉求,南宁广钦的改装技师对这台宝骏530的原车隔音措施和噪音进行了检测和分析,发现原车的噪声主要以共振为主,随着车速提高,风噪、路噪和胎噪也会越来越明显,因此技师决定使用舒尔诺夫隔音材料,对汽车的门板、底盘和轮弧做隔音升级。


施工位置及材料选择

门板:舒尔诺夫SU200减震胶

底盘:舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SR100消音棉

轮弧:舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SO450T隔音垫


拆开原车门板饰盖以后可以看到,原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜,难以起到良好的隔音效果,因此技师将原车劣质隔音材料清除,使用舒尔诺夫SU200减震胶(产品厚度:2.5mm)对门板内外两侧,做双层止振处理,并将门板严密包裹。有效的抑制了门板的共振噪音,并且阻隔了风噪的进入。


拆开汽车门板饰盖,只有一层简单的塑料薄膜

2,拆开汽车门板饰盖,只有一层简单的塑料薄膜.jpg


使用舒尔诺夫SU200减震胶对汽车门板做第一层止振处理

3,使用SU200减震胶对汽车门板做第一层止振处理.jpg


门板的第二层止振处理,起到密封的作用

4,门板的第二层止振处理,起到密封的作用.jpg


门板的第二层止振处理,起到密封的作用

5,门板的第二层止振处理,起到密封的作用.jpg


后门板做第一层止振处理

6,后门板做第一层止振处理.jpg


后门板做第二层止振处理

7,后门板做第二层止振处理.jpg


后门板做第二层止振处理

8,后门板做第二层止振处理.jpg


底盘是低频共振的重灾区,技师先使用舒尔诺夫SU200减震胶(产品厚度:2.5mm)对底盘做第一层止振处理,以增强钣金的抗振性,有效抑制钣金共振;在此基础上,再使用舒尔诺夫SR100消音棉(产品厚度:10mm)对底盘做第二层隔音处理,紧贴在第一层止振材料之后,能够将第一层执政过滤残余的共振噪音进一步消除、隔绝。


原车底盘未作有效隔音处理

9,原车底盘未作有效隔音处理.jpg


使用舒尔诺夫SU200减震胶对汽车底盘做止振处理

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使用舒尔诺夫SR100消音棉对底盘做吸音处理

11,使用SR100白棉对底盘做吸音处理.jpg


为了阻止路噪和胎噪的传入,技师先使用舒尔诺夫SU200减震胶(产品厚度:2.5mm)对轮弧做止振处理,然后又使用隔音效果出色的舒尔诺夫SO450T隔音垫(产品厚度:4.5mm),对轮弧做了隔音处理。不仅如此,就连拆卸下来的轮弧衬板,技师也对其做了隔音处理,从而切断了路噪和胎噪的传播途径,减少了此类噪声的传入。


使用舒尔诺夫SU200减震胶对轮弧做止振处理

12,使用SU200减震胶对轮弧做止振处理.jpg


使用SO450T隔音垫对轮弧做隔音处理

13,使用SO450T隔音垫对轮弧做隔音处理.jpg


轮弧做止振处理

14,轮弧做止振处理.jpg


轮弧做止振处理

15,轮弧做止振处理.jpg


使用舒尔诺夫SU200减震胶对轮弧衬板做止振处理

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【隔音效果点评】通过数小时的精心施工,将舒尔诺夫隔音材料的降噪效果充分发挥,使这台宝骏530的行车噪音得到了有效的抑制,让车主能够在开车在路上的时候免受噪音影响,拥有一个安静舒适的驾乘环境。